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  • 『拼多多』突然爆紅,淘寶京東緊張到要封殺?


最近這10多年,要做電商生意開始時入駐淘寶,後來天貓或京東,但慢慢的淘寶被假貨、低價、偽劣品充斥著,天貓的入門門檻越來越高,京東好像不是廠家即使經營久了也沒有給自己帶來多少真實的流量,所有的流量最終都歸平臺所有,而且流量成本也越來越貴。


所以這幾年很多企業開始建設自己的微商場、微店,希望通過不斷的運營最後能真正積攢下屬于自己的流量,這也成就了很多這類型的開發平臺,比如有贊。


但這些選擇不是客戶不滿意平臺產品,就是商家不滿意平臺的流量控制,總之是有很多的不滿意。


但從來沒有人想過改變淘寶天貓的經營模式,重新建立一種新的平臺模式,讓客戶和商家都滿意。



『拼多多』的商業模式 




就是在這樣的環境下,突然冒出一個『拼多多』,目前看來是非常受小商家和客戶的喜歡。短短2年多時間已經積累了3億多用戶數,月流水400億的恐怖規模,目前已經成為僅次於淘寶和京東的第三大電子商務平臺。


其實,『拼多多』的商業模式一點也不複雜,就是朋友圈組團購物。抱團跟商家談價格,最後以比較低的價格團購到某個商品。


比如一款斜挎包,原價198元,通過大家拼團後價格只需要68元。




購買流程就是某人看上一款產品,就可以將拼團的商品鏈接發給好友,邀請大家一起拼團購物。假如最後拼團失敗,那麼系統就會自動原價退款。


是不是很簡單粗暴,客戶低價購買到自己心儀的商品,商家的品牌在客戶朋友圈不斷的轉發過程中大大的得到了宣傳推廣。


簡單來說,『拼多多』就是 “社交電商”。



短暫的網紅經濟( KOL)




其實,社交電商這幾年已經有不少的品牌在嘗試。比如小紅書、微店等。但都不太成功,主要是這些社交電商,其實更依賴 KOL,也就是意見領袖的社交電商(網紅經濟)。比如某個網紅直播推薦某款產品如何好用,然後她的粉絲就開始拼命的購買,就連寶馬汽車也可以在很短的時間賣出幾十至上百台。


這些其實不是真正的社會群體的社交電商,而是大家基於對網紅 KOL 的信任才去購買。購買者對與產品的議價沒有任何的參與,最多就是網紅出面跟商家聯合搞個優惠,資訊嚴重不對稱。


但這都沒有解決客戶的深度參與和給企業帶來流量。比如 KOL 某天又聯合了其他競爭品牌舉辦個活動,她自帶的流量可能就去了其他地方。


說到底就是商家和 KOL 合作,其實沒有給自己帶來多少流量,可能短期會有品牌的宣傳效果。


但『拼多多』模式中,所有人都可以發起團購,動員身邊的好友購買,在整個購買過程中,每個人的參與都很強。任何一個普通人,都可以利用自己的朋友圈向好友推薦某個商品,介紹這個產品的好處和如何優惠。




由於這個模式完全是基於熟人層面的社交,自然信任度會更高,這就像平時朋友分享她買了什麼產品感覺不錯,身邊的好友往往購買該產品的機會要大很多的道理一樣。


雖然這幾年移動互聯網確實解決了快速購物和海淘的痛點,但已經沒有了以前與好友一起逛街、一起侃價的購物喜悅感。但『拼多多』解決了這個問題,讓好友之間增加更多一起購物和侃價的話題,只是以前是線上下,現在變為線上了。


所以,在這麼短的時間『拼多多』就積累了幾億的用戶就已經很說明問題。


現在淘寶和京東已經深深感受到了它的衝擊,數據顯示,卸載淘寶的用戶有50.3%流向『拼多多』。




當然,淘寶和京東也絕對不會漠視這個不斷壯大的競爭對手,紛紛推出 “淘寶特價版” 和 “京東拼購” 來減少客流量的流失,但『拼多多』是否能經受住這些巨頭的聯合打擊,我們後續持續關注。



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